蚂蚁文学 > 科技霸权 > 第二百五十七章 全球汽车大战!
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    星辰科技创立第三年十一月,汽车战争正式爆发。

    和手机这类的it企业不同,汽车行业的产品周期很长,一个车型发布之后,往往要卖十年左右,才会改款换代。

    而手机产品几乎每个月都有新型号问世,去年的新手机,到今年就成老款了。

    商业周期不同,所以汽车行业的新品发布,主要在车展现场举行。

    十一月刚好是欧洲最重要的法兰克福车展,于是华夏汽车联盟,选择在法兰克福车展,开启自己的全球攻势。

    三大电动汽车集团,七大电动摩托车以及自行车集团,同时宣布,即日起,淘汰所有传统电机,全面跨入永磁矢量电机时代!

    伴随这个惊人的消息,还有另外一种划时代的技术被公之于众,那就是由星辰科技发明的,新一代轮毂电机。

    这种轮毂电机的全名非常复杂,叫做永磁矢量双定子碳纤维减速型直流轮毂电机。

    这是一个会令外行感到崩溃的名字,但也没有办法,因为星辰轮毂电机,实在使用了太多惊世骇俗的黑科技。

    双定子技术,极大增加了有效功率和扭矩。

    超级钕铁硼技术,克服了热退磁,这种几乎被物理界认为是无解的磁衰现象。

    还有碳纤维减速齿轮技术,星辰科技不愧是玩碳性材料的高手,他们抛弃传统的高碳钢,将轻质碳纤维大量应用于轮毂电机内部,极大减轻了电机的重量。

    高精密度紧凑型机身,令电机的结构紧凑程度,达到了前无古人。

    而空余出来的大量空间,被用于安置多硅复合散热片,以解决电机的发热问题。

    反正,星辰科技的轮毂电机一经面世,不仅惊呆了普通消费者,还让全世界的科研部门如遭雷击,一时间全都傻眼了。

    一种划时代的新技术,当然是很牛的,更牛的是一整套解决方案!

    作为一家负责任的企业,星辰科技向来以帮助合作伙伴,朝死里打击竞争对手为己任。

    他们的轮毂电机,简直就是为了交通工具量身定制的,从自行车到汽车,到大卡车,甚至是高铁,全都可以用。

    简单来说,只要是带轮子的东西,星辰科技的轮毂电机就是逆了天了,三百六十度无死角,通通拿下!

    一石激起千重浪,全世界为之震撼和疯狂。

    这种轮毂电机小到什么程度,轻到什么程度呢?

    在采用了碳纤维材料车架,硅锂电池,轮毂电机之后,欧洲最常见的小型车,也就是大众polo那个级别的车辆,自重普遍在七百公斤左右,而polo的自重是一千五百公斤,差距真的太大了。

    有人可能会说,汽车这个玩意儿,并不是越轻越好。

    这句话对也不对,之所以有人认为汽车太轻不好,并不是因为操控问题,而是因为高速稳定性问题。

    高速行驶稳定性,其实和自重无关,只关乎流体力学,也就是风阻。

    法拉利这样的超级跑车,自重才一吨多点,却能够跑到三百公里时速,而且跑的很稳,一些自重两吨的小汽车,时速达到一百多公里就发飘,由此可见汽车这个东西,并不是越重越稳定。

    造成这种现象的原因只有一个,那就是流体力学设计。

    真正拥有强悍流体设计的汽车,只会越快越稳,因为风阻会主动生成下压力,令轮胎稳定的压住地面,产生高摩擦系数。

    在这个世界上,哪家公司的流体力学最厉害?

    当然是星辰科技。

    卡门涡街发电阵列的本质,就是流体力学。

    把星辰科技的流体力学经验,应用在汽车设计领域,很轻易就解决了高速稳定性。

    总而言之,有技术的企业可以为所欲为,是永恒不变的真理。

    星辰科技用流体力学解决稳定性,用轮毂电机解决自重,用永磁矢量技术解决动力,用碳纤维材料解决结构刚度,用锂电池和硅锂电池解决能量,用七十二管电控系统解决电气管理。

    把这些黑科技全部装入电动汽车,就形成了华夏电动汽车联盟的核心竞争力,远远超过竞争对手的技术等级,不是某一种技术领先,而是几大核心技术全面领先!

    一场决定命运的战争,在欧洲大地正式拉开。

    在高端汽车领域,东亚集团有沃尔沃,这个源自北欧的老牌子,以安全性和冬季冰雪性能著称。

    沃尔沃的主要对手,是德国豪车三大品牌,奔驰,宝马,奥迪,以及日系和美系汽车顶级品牌,雷克萨斯,卡迪拉克,林肯,英菲尼迪等等。

    在超级跑车领域,东亚集团强推莲花,莲花是英国的老牌子,造了上百年跑车,颇具历史传承,前些年被马来西亚宝腾集团收购。

    而吉利集团在2017年6月,以12亿元的价格收购了宝腾,所以莲花品牌也落入东亚集团手中。

    莲花的主要竞争对手是全球跑车巨头,保时捷,法拉利,兰博基尼,玛莎拉蒂等等。

    在普通民用轿车和民用suv领域,东亚集团推出了吉利,凌云,宝腾,领克,wey,五大品牌,对决全世界所有中低档汽车巨头,什么丰田,大众,本田,标志,全部进行对标。

    最后是比亚迪品牌,这个品牌并没有消亡,而是被东亚集团拿去做大巴车产品线了,长城品牌则被用来做箱型货车和皮卡。

    再加上专做高品质出租车的伦敦黑色出租,也就是levc品牌,它们三个撑起了东亚集团在商用汽车领域的战线。

    反正从目前来看,东亚集团基本上实现了全线覆盖,除了没有对标劳斯莱斯和宾利的超豪华品牌之外,从高端到低端,再到商用和货运,每一个领域都有对应的战场。

    代表军方的华夏汽车集团,走的则是另外一条路线,他们砍掉了广汽传祺,上汽荣威这些品牌,只留下长安和东风。

    长安专注于民用轿车和suv,东风则是商用车以及卡车产品线。

    目前华夏汽车集团,还缺一个类似沃尔沃的高端产品,他们现在有两套方案,一个是重启红旗品牌,另外一个是从印度塔塔集团手中,收购捷豹和路虎。

    重启红旗品牌的好处是,延续国产高端品牌的传承,想当年,红旗汽车也是很牛的,阅兵专用,主席座驾。

    只可惜所托非人,一汽无能,把这个牌子彻底搞砸了,明明一手王炸,硬是被打成稀巴烂。

    如果重启,一切都要从头开始,别说老外不知道红旗汽车,华夏年轻一代知道的也不多了,知名度没有最低,只有更低。

    而收购捷豹和路虎的好处显而易见,它们有现成的全球销售网络,不错的全球知名度,拿过来直接就可以进军世界各国。

    但是根据罗佳了解的情况,军方恐怕会选择重启红旗品牌。

    没办法,军人嘛,骨子里有种不服输的执拗。

    商用汽车集团是华夏三大集团里产量最低的,但他们绝对不弱,因为商用车这个东西的利润非常高。

    重汽的四十吨半挂大卡车,单价动辄上百万,利润能做到三十万以上,比卖二十辆长安轿车赚的都多。

    除了重汽之外,商用集团还有宇通!

    不了解客车领域的人,很难想象宇通有多牛,这家企业自己,占据全国商用客车销量的百分之四十五!

    一家能顶半壁江山,说的就是宇通,而且大客车也是动辄百万售价的大家伙,利润也非常惊人,

    代表国家队的商用集团,目前还在整合,货车方面,他们启用重汽和解放两个品牌,客车以宇通为主力,用金龙去打高端。

    另外,他们还有山推,徐工之类的工程车产品线,造的全都是高利润大家伙,未来进入民用轿车领域,也是可以预见的。

    无论如何,一场必将载入史册的汽车战争,在星辰科技创立第三年十一月,正式拉开了序幕!
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